Як прокласти трасу для гірського велосипеда
Гірський велосипед може бути дуже захоплюючим і корисним видом спорту, але без відповідного маршруту їзда на гірському велосипеді може бути аж ніяк не надихає.
Зміст
кроки
1
Отримайте дозвіл. Ніщо не псує репутацію гірських велосипедистів більше, ніж нелегальні маршрути. Вкрай важливо вирішити це питання перш, ніж починати прокладку маршруту.
2
У разі виявлення незаконних маршрутів, лісове господарство (комісія) забороняє їх подальше використання.
3
Дотримуйтесь порядок будівельних процедур. Хорошим ресурсом по цій темі є IMBA. (https://imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
Відео: Найкращі ЕКСТРЕМАЛЬНІ велосипедні траси
4
Знайдіть великий майданчик для будівництва. Хороший варіант - ліс, але обов`язково потрібна стежка. Ліси придатні для прокладки маршрутів перш за все тому, що там вже є готові перешкоди.
5
Коли ви знайдете гарне місце для будівництва, спробуйте побудувати кілька трамплінів з дерева або землі. Забезпечте досить велику висоту, але не божевільну, приблизно 30-90 см від землі. Перш ніж ви зробите скат, переконайтеся, що місця для гальмування після стрибка досить - ви ж не хочете в`їхати прямо в дерево, пагорб або бруд.
6
Після того, як зроблений трамплін для стрибків, можете додати ще кілька кумедних речей.
Відео: Як прокласти веломаршрут в Strava
Відео: Огляд траси ЧР по DH 2016
З тих пір як люди почали слідувати різними маршрутами, на них відбуваються одні й ті ж помилки. Проте, наші помилки - чи ведуть вони нас в шлунки шаблезубих звірів або змушують блукати по окрузі в пошуку виходу на стежку - зазвичай впливають тільки на нас самих. Коли ж помилки відбуваються будівельниками траси, то ці помилки зачіпають всіх. Райдери, господарі землі, рослинність і тваринний світ - все відчуває удар добромисного, але малодосвідченого строітеля.В подорожах ми часто бачимо ті ж самі помилки знову і знову. Але хороша новина в тому, що їх можна уникнути. Щоб поховати їх поряд з динозаврами на еволюційному кладовищі, ми представляємо вам Топ-10:
1
Відмова керуючого земельною ділянкою. Ми знаємо, ми знаємо: ви просто хочете побудувати трасу. Але вважайте, що нічого немає важливіше перед початком будівництва, ніж схвалення землевласника. З нашого досвіду, нездатність домогтися дозволу є однією з основних причин закриття трас. Коли справа доходить до будівництва траси, просити вибачення - не найкращий варіант, набагато розумніше запитати дозволу на самому початку.
2
Обвал лінії спуску. Простіше кажучи, руйнування лінії траси - кошмари ерозії. Вони підвищують природну і штучну ерозію, оголюючи каміння і коріння, і це призводить до їх вивільнення і скочування. Щоб побудувати стежку, використовуйте правило половини: стежка градус нахилу або крутизни не повинен перевищувати половини градуса нахилу або крутизни склона- і правило 10%: загальний градус нахилу стежки повинен бути 10 відсотків або менше.
3
Неточна оцінка градуси нахилу. Ніхто, незалежно від їх досвіду, не може оцінити градус нахилу траси "на око". Звичайно, це забавно спробувати, але використовуйте інклонометр, щоб підтвердити якість кожного разу, коли ви прокладаєте трасу. Якщо у вас немає інклонометра, рекомендується вкластися в цей обов`язковий і важливий інструмент.
4
Різкі переходи між ділянками траси. Навіть на іподромах, де іноді навмисно опрацьовуються різкі переходи, щоб збити з ритму гонщика - такий підхід вважається "не комільфо". Всім будівельникам траси слід дотримуватися "плавність переходів". Погана опрацювання переходів від одного етапу до іншого, особливо надто різкі повороти, що змінюють дистанцію, на якій розвивається швидкість, є основною причиною травм користувачів. Коли ви будуєте, продумуйте переходи - це ключ до отримання задоволення від маршруту.
5
Неопрацьований схил - невдала траса.Єдиний раз, коли ви можете дозволити собі поскупитися на опрацювання уступів на трасі, стосується двох випадків: (1) Коли нахил боку схилу крутий - 80 відсотків і більше, укіс перевищує 180 см в висоті. (2) Коли ваш дизайн траси змушує вас будувати її близько від великого дерева. В обох випадках для підтримки вашої частково відпрацьованої уступами траси повинна бути побудована належна стіна, і як у всіх трасах, полога поверхня повинна становити 5-7 відсотків дороги.
6
Сходження в Західній Вірджинії. Наші друзі в Західній Вірджинії ласкаво дали це ім`я деяким крутим лініях спуску. Якщо ви хочете, щоб ваше сходження було терпимим, побудуйте їх на насипу не крутіше, ніж 10%.
7
Будівництво солом`яного будиночка. Пам`ятайте маленьких поросят, які побудували свій будинок з соломи. Вовк перекусив поросятами. Використання низькоякісних матеріалів при будівництві робить вас і інших райдерів аналогічно уразливими, в результаті зниження рівня безпеки та довговічності маршруту. Це прямий шлях до болю, почуття провини і навіть адвокатам. Побудуйте маршрут правильно! Тримайте вовків в страху!
Відео: mini DownHill нова траса)
8
Закінчення будівництва завчасно. Ми від щирого серця підтримуємо якість траси після здачі, але деякі нові будівельники трас поспішають, щоб швидше приступити до нових: більше, крутіше, краще - і не приділяють їм достатньо уваги і догляду. Не піддавайтеся спокусі, щоб побудувати більше. Чи не закінчуйте будівництво раніше і завжди виправляйте минулі помилки.
9
Прокладка занадто небезпечного маршруту. Це так звана одержимість деяких будівельників використовувати якомога більше колод. Правильно побудована траса не повинна в них потребу. Насправді, підкладка маршрутів з круглими колодами може перешкоджати ходу струмків і збільшувати ерозію.
10
Ігнорування старих помилок. Як велосипедисти, ми можемо думати, що наші шрами це круто, але шрами на землі, залишені закритими трасами завдають їй шкоди, який необхідно лікувати. Завжди проводите регенерацію грунту. На територіях з ерозією будуйте протиерозійні греблі з природних перешкод, таких як круглі колоди або каміння, здатні відвести потік води і грунту. Старі маршрути закривайте за допомогою пересадки місцевої рослинності. Радійте пишності побудованих великих маршрутів, але не залишайте потворні шрами від будівництва.
Поради
- Ущільнюйте стрибками трасу і робіть узбіччя дійсно жорсткою, інакше ваші колеса будуть ковзати в сторону
- Постарайтеся підійти до питання творчо. Не бійтеся пробувати різні речі.
- Ще одна фішка: знайдіть довгі тонкі колоди 30 см в окружності. Слід підперти їх шматочками дерева з кожного кінця, намагаючись отримати невеликий пандус, потім спробуйте покататися на ньому. Це буде важко і зажадає деякої практики.
- Чи не стрибайте занадто високо, інакше вам знадобиться велика швидкість, щоб ви могли застрибнути на дерево.
- Для хорошого схилу спробуйте знайти колоди шириною близько 60 см. Помістіть їх горизонтально через стежку і закріпіть піском з обох сторін. Переконайтеся, що упаковка піску була дійсно щільної, щоб колоди не катався, коли ви стрибаєте на них.
- Ніколи не робіть вертикальний схил для невеликих стрибків (не більше 4 метрів у висоту). Її роз`їдає бруд прямо в місці стрибків, і це погано позначиться на задньому колесі.
Предупрежденія-
- Завжди носіть шолом. Якщо ви робите великі стрибки або кидаєте речі в повітрі, при цьому ви можете впасти і травмуватися.
- Якщо ви робите стежку для інших людей, то використовуйте попереджувальні знаки для попередження гонщиків про майбутні небезпеки, наприклад, про пандуси, поданих, бомбових ямах.
- Не порушуйте техніку безпеки при тренуванні складних елементів стрибків.
Що вам знадобиться
- Хороший гірський велосипед
- Велосипедний шолом
- Шматки деревини (колоди)
- Велика майданчик для поїздок
- Захисний механізм (шолом, рукавички, ліктьові / наколінники, якщо ви потребуєте в них)
- Друзі, щоб їздити (набагато більше задоволення буде з компанією)
- Лопата
- рукавички
- щебінь
Поділитися в соц мережах:
Схожі
