Як ремонтувати скутери

Перш ніж приступити до ремонту скутера, слід провести його діагностику. Основний принцип пошуку несправностей такий: потрібно поетапно виключати різні фактори (елементи системи), щоб визначити причину несправності в будь-якому з них. Тому проводите діагностику в суворій послідовності, від початку ланцюга до кінця. Наприклад, якщо відсутня іскра, не потрібно відразу ж міняти комутатор: спочатку переконайтеся, що у вас все гаразд генератор, після цього протестуйте проводку і т.д.

Взагалі-то цих причин може бути досить багато, проте всі вони діляться на кілька категорій: проблеми з запалюванням, паливною системою або з ЦПГ (центральної поршневий групою). Якщо компресія, іскра і пальне в порядку, то скутер повинен завестися. Якщо ж система не працює, проте всі ці 3 категорії в нормі, то це означає, що якогось елементу бракує.

Слід пам`ятати, що нормальна робота двигуна безпосередньо пов`язана з нормальною роботою зчеплення, варіатора, а також групою клапанів і распредвала. Інакше кажучи, при правильно функціонуючих системах запалювання, харчування і ЦПГ проблема може виявитися, наприклад, в трансмісії, оскільки крутний момент колінчастого вала передається на варіатор безпосередньо.

Щодо перевірки паливної системи, в першу чергу перевірте якість бензину. Можливо, ваш моторолер простояв довгий час (пару місяців і більше). Цього часу достатньо, щоб бензин втратив октанове число і не мав можливості займатися. Щоб усунути цю проблему, злийте бензин з паливного бака і заправте новий. Крім того, перевірте на наявність засміченості карбюратор, бак і Бензофільтр. Переконайтеся, в цілісності чи паливний клапан і ведуть до нього трубки.

Щоб перевірити запалювання, може бути досить перевірки іскри на наявність, але при цьому потрібно враховувати, що для займання іскри може бути недостатньо через пошкодження котушки або проводки. В цілому, при перевірці працездатності запалювання потрібно враховувати всі ланки цього ланцюжка (генератор, комутатор, проводка, котушка).

Перевірити компресію ви можете за допомогою компрессометра. Показник нормального значення повинно бути не менше восьми, якщо ж ні, то це говорить про те, що є проблеми з зносом центральної поршневої групи. Причини зносу ЦПГ можуть бути різними - наприклад, непросочені (або зовсім відсутній) повітряний фільтр пропускає безліч частинок піску і пилу в камеру згоряння. Неправильний (агресивний) стиль експлуатації моторолера може привести до теплового прихопив і клину. Занадто великий пробіг може привести до виснаження стінок циліндра, через що ЦПГ потрібно ремонтувати.