Як визначити високий тиск

Від кінцевої точки низького починається лінія високого тиску, складається з:
- паливного насоса високого тиску (ТНВД) з клапаном-відсікачем,
- паливного акумулятора високого тиску (Тавді) з датчиком і клапаном-регулятором;
- мотор-форсунок, що підключаються електронним блоком управління (ЕБУ);
- сполучних трубок.

Дизельний двигун, на відміну від бензинового, дуже чутливий до моменту уприскування палива. Від правильності виставленого кута випередження запалювання залежать основні параметри роботи мотора (потужність, витрата солярки, ресурс). Зміна положення коленвала, при якому відбувається закриття клапанів ГРМ і впорскування палива в циліндр, хоча б на одну ризику до "+" або "-", Помітно змінює "поведінка" силової установки.

Фахівці з паливної апаратури завжди з особливою відповідальністю підходили до установки ТНВД (паливний насос високого тиску), прискіпливо зіставляючи момент затяжки приводний муфти відповідно до кута початку впорскування. Система Common Rail звела нанівець всі зусилля мотористів, доручивши стежити за зазначеними параметрами електронного блоку управління силової установки.

Відтепер єдиним завданням при установці ТНВД в двигун є зчленування елементів приводний муфти. Але електроніка стежить не тільки за моментом упорскування, вона також стежить і за освітою високого тиску в паливному акумуляторі, на лівому торці якого закріплений відповідний датчик, який посилає сигнали ЕБУ.

Для перевірки працездатності системи живлення і визначення ступеня високого тиску необхідно проведення діагностики. Але що робити тим водіям, у кого мотор відмовився запускатися, а до електрика треба ще якимось чином дістатися. Купувати сканер, який коштує від десяти тисяч рублів і вище, і возити його з собою? Або придбати манометр на півтори тисячі атмосфер, ціна якого не нижче адаптера, виточити перехідники та визначати з його допомогою високе тиск?

Якщо вивчити уважно документацію по Common Rail, вихід все-таки знайдеться. Для визначення параметрів в Тавді досить приєднати вольтметр до червоного проводу датчика високого тиску, включити запалювання і прокрутити двигун стартером.В момент повороту ключа в положення "II" з червоного проводу має зніматися напруга від 0,00 до 0,07 вольта, при включеному стартері даний показник повинен бути вище 0,5 вольта, що свідчить про наявність тиску понад 250 атм. Саме стільки потрібно для успішного запуску двигуна.

Якщо показання приладу перевищують 4,5 вольта, що дорівнює тиску в Тавді 1450 атм. і вище, то ЕБУ дає команду клапану-регулятору, і він скидає паливо в зворотну магістраль.