Перше, що потрібно зробити, це визначитися з "донором" для баггі. Кращі варіанти - це мотоколяска СЗД і Запорожець будь-якої моделі. Також може підійти Фольксваген -"жук". Визначившись з основою для баггі, потрібно озброїтися кресленнями (у величезній кількості представлених в інтернеті), інструментом і братися до роботи. У будь-якому випадку, агрегат повинен бути задньопривідним. А оптимізувати якості прохідності і стійкості майбутнього баггі - головне завдання, яке стоятиме перед конструктором.

Крім креслень в будівництві баггі можуть допомогти і оглядові статті. Навіть досить старі. Наприклад, стаття в журналі "За кермом" за 1987 рік (4 номер) або "Моделіст-конструктор" за 1985 рік (12 номер), 1986 і 1989 роки. Подібні видання детально і наочно описують конструкції і дизайн різних видів баггі. На сторінках цих журналів дані докладні креслення і практичні поради, які можуть стати в нагоді при будівництві баггі. Також з літератури знадобляться книги типу "Ремонт автомобіля ЗАЗ" і т.п. Якщо вузли шасі будуть від однієї машини, а коробка передач від іншої, має сенс запастися літературою про ремонт і тієї, і іншої машини. Можна навіть придбати книги різних авторів. Як правило, такі видання доповнюють один одного.

При переробці машини в баггі особливу увагу слід приділити заходам безпеки. Зокрема, сидіння, особливо якщо за основу взято Запорожець, необхідно як слід зміцнити. Ремені безпеки потрібно регулювати під кожного конкретного водія / пасажира. Під правильно підігнаний ремінь долоню повинна протискуватися насилу. В іншому випадку при екстреній ситуації (а для чого ще будують баггі?), Людина може просто вислизнути з-під ременя. Також важливо не використовувати в конструкції баггі скло. Їх потрібно замінити зварний сіткою, але не сіткою рабицей.

Знаходимо в Інтернеті або в довіднику креслення баггі, який збираємося зробити своїми руками.

Виготовляємо сталеву раму за кресленнями. Відрізаємо за розміром сталеві труби і зварює їх в єдину конструкцію.

Розбираємо автомобіль-донор. Виробляємо виміри точок кріплення силового агрегату і коробки швидкостей. Можна скористатися картоном для виготовлення шаблону.

Переносимо шаблон на зварену раму баггі. Розмічаємо точки кріплення навісного обладнання і приварюють металеві площадки в цих місцях. Просвердлює технологічні отвори для фіксації деталей.

Встановлюємо на зварену раму двигун і коробку передач. виносимо управління баггі на місце водія - закріплюємо педальний вузол і важіль КПП, підганяючи їх положення під себе. Приварюють або фіксуємо органи управління за допомогою болтів і гайок. Встановлюємо контргайки або шплінти, запобігають самовільне розкручування деталей.

Переносимо рульовий механізм з автомобіля-донора в зборі на зварену раму. Помічаємо точки кріплення і встановлюємо на баггі рульову колонку.

Встановлюємо сидіння з автомобіля. Підганяємо його місце розташування під зростання і посадку власника баггі. Помічаємо точки кріплення і фіксуємо полози сидіння за допомогою зварювання або різьбового з`єднання.

Встановлюємо колеса, амортизатори, бензобак, фари, прилади контролю температури і оборотів двигуна. заправляємо баггі технічними рідинами. Офарблюємо сталеву раму аерозольною фарбою.