ВАЗ 2110 йшла з конвеєра з 16-клапанними і 8-клапанними двигунами. Перші могутніше, швидше, але досить дорогі в обслуговуванні. Та й замінити ремінь ГРМ на них трохи складніше, ніж на 8-клапанних, так як в двигуні два розподільних вала.
На ВАЗ 2110 встановлюються двигуни з різним об`ємом і з різними типами системи газорозподілу. Найбільш прості екземпляри - це восьмиклапанні двигуни, які мають на кожен циліндр два клапана (впускний і випускний). А ось 16-клапанні, більш потужні, мають 4 клапани на циліндр. Само собою, є два розподільних вала, так як конструкція двигуна не дозволяє здійснити привід від одного. Звідси випливає, що колінчастий вал повинен обертати два вала, а не один. А ремінь ГРМ повинен бути довшим.
Заміна ременя ГРМ на 8-клапанному двигуні
Процедура займає малий проміжок часу, якщо тільки знаєш, що робиш. А знати треба трохи, головне - як правильно виставити мітки на валах. Зніміть спочатку чохол, яким прикритий ремінь ГРМ, потім ослабте і зніміть ремінь генератора. Після підніміть праву сторону машини, зніміть колесо і захист за ним.
Тепер, коли знятий ремінь генератора і з`явився доступ до шківа коленвала, необхідно виставити вали по мітках. Обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, потрібно поєднати мітки:
• на маховику, виконана вона в вигляді риси- • на розподільному валу з планкою, встановленої на двигуні.
Утримуючи викруткою маховик від провертання, викрутити болт кріплення шківа генератора. Намагайтеся не пошкодити зуби, які необхідні для функціонування датчика обертів двигуна. Це стосується інжекторних моторів. В іншому випадку ЕБУ видаватиме помилку.
Відпустіть натяжна ролик і витягніть його. Під ним є регулювальна шайба, щоб не загубити її. Тепер дуже легко зняти ремінь і приступити до установки нового. Ставимо ролик, наживляємо (не затягувати) гайку. Накидаємо ремінь на шків коленвала, з невеликою натяжкою встановлюємо його на шків распредвала. Протягуємо через ролик і помпу, підтягуємо роликом. Перевіряйте збіг міток перед установкою ременя.
Установка ременя на 16-клапанному двигуні
Тут трохи складніше, але все одно виконати заміну можна досить швидко. Спочатку знімаємо захисний кожух, який кріпиться до двигуна шістьма болтами. Потім піднімаємо машин на домкраті і знімаємо колесо із захистом. Поставте автомобіль на нейтральну, а під задні колеса встановіть упори. Викруткою утримуйте колінчастий вал за зуби вінця. Саме так краще зривати болт на шківі. Якщо підставити упор під зуби на шківі, то можна їх пошкодити. В результаті ЕБУ буде працювати неправильно.
Зняття проводиться так само, як і в випадку з 8-клапанним двигуном. Тільки врахуйте, що в 16-клапанних не один, а два ролика. Натяжна (з двома отворами під спеціальний ключ) встановлено з боку салону. А опорний з боку генератора потрібно ставити, в ньому немає отворів під спецключ. Не полінуйтеся, перевірте, чи збігаються мітки на валах, перш ніж ставити новий ремінь. Це дозволить зробити все якісно, а наступні 50-60 тисяч кілометрів ви не будете знати проблем з механізмом ГРМ.
Рада 2: Як поміняти помпу на ВАЗ 2110
Заміна помпи автомобіля - надзвичайно складна операція, яка зажадає від вас дуже багато часу і зусиль. Тому, якщо в чому-небудь ви не впевнені, не робіть цю роботу самостійно, а домовтеся з майстрами в автосервісі. Як правило, поміняти помпу потрібно тоді, коли під час її роботи з`являється шум підшипника або виявляється текти охолоджуючої рідини через контрольне отвір.
Вам знадобиться
- помічник
- яма або підйомник
- головка на "10"
- широка ємність об`ємом не менше 6 літрів
- ключ на "13"
- шестигранник на "5"
- хрестоподібна викрутка
- ключ "Torx T-30"
- ключ на "10"
- головка на "17"
- шліцьова викрутка великого розміру
- накидний ключ або головка на "15"
- накидний ключ на "17"
- бокорізи
- герметик
Інструкція
1
Знімаємо захист двигуна (якщо вона у вас встановлена), відвертаючи п`ять гайок за допомогою головки на "10".
2
Зливаємо охолоджуючу рідину з системи. Беремо широку ємність об`ємом не менше 6 літрів і підставляємо під зливний отвір, виконаний в нижній частині правого бачка радіатора. Рукою відвертаємо пробку зливного отвору радіатора.
3
Зливаємо охолоджуючу рідину з сорочки охолодження двигуна. Для цього підставляємо ємність під зливний отвір, розташоване на передній стороні блоку циліндрів, ближче до картера зчеплення. ключем на "13" відвертаємо пробку зливного отвору блоку циліндрів.
4
Після закінчення зливу рідини загортаємо пробки зливних отворів радіатора і блоку циліндрів.
5
Знімаємо ремінь приводу ГРМ, натяжна і опорні ролики ременя ГРМ. шестигранником на "5" відвертаємо п`ять гвинтів кріплення передньої верхньої кришки приводу ГРМ.
6
Знімаємо правий брудозахисні щиток моторного відсіку. Хрестоподібної викруткою відвертаємо саморез кріплення щитка до підкрилки. потім ключем "Torx T-30" відкручуємо 2 самореза кріплення щитка до кузова і 2 самореза кріплення до бризковики силового агрегату.
7
Продовжуємо знімати ремінь ГРМ. Тепер шестигранником на "5" відвертаємо два гвинти кріплення передньої нижньої кришки приводу ГРМ і знімаємо кришку.
8
Тепер нам потрібно зняти ремінь генератора. Послаблюємо затяжку гайки кріплення генератора до верхнього кронштейну і обертаємо ключем на "10" регулювальний болт проти годинникової стрілки, зменшуючи натяг ременя. Потім, зсунувши генератор до блоку циліндрів, знімаємо ремінь зі шківів генератора і колінчастого вала.
9
Тепер відвертаємо болт шківа генератора за допомогою головки на "17". Помічник під час цієї операції повинен зафіксувати маховик, вставивши через отвір в картері зчеплення між зубами маховика шлицевую викрутку великого розміру. Це потрібно, щоб не збити фази газорозподілу. Знімаємо шків генератора і його опорну шайбу.
10
Накидним ключем або головок на "15" послаблюємо болт кріплення натяжної ролика ременя ГРМ. Після цього натяг ременя ГРМ ослабне, і ви зможете його зняти. Відвертаємо болт кріплення натяжної ролика і знімаємо ролик.
11
Накидним ключем на "15" відкручуємо болт кріплення опорного ролика ременя ГРМ і знімаємо ролик в зборі з болтом і наполегливою шайбою.
12
Тепер нам необхідно зняти датчик фаз (або положення розподільного валу). знімаємо "-" клему з акумулятора і обов`язково при вимкненому запаленні віджимаємо фіксатор джгута проводів системи управління двигуном. Від`єднуємо дроти від датчика. Беремо головку на "10", Відкручуємо два болти кріплення датчика і знімаємо його.
13
Тепер нам потрібно зняти зубчасті шківи розподільних валів. Накидним ключем на "17" відкручуємо болт кріплення зубчастого шківа впускних клапанів распредвала, утримуючи шків від провертання за допомогою викрутки або іншого пристосування. Аналогічну операцію виконуємо з зубчастим шківом випускних клапанів.
14
Розстібаємо або перекушуємо бокорезами два пластмасових хомута кріплення джгута проводів системи управління двигуном до задньої кришки приводу ГРМ і відводимо дроти від кришки.
15
За допомогою головки на "10" відкручуємо 6 болтів кріплення задньої кришки приводу ГРМ, відводимо кришку від двигуна і піднімаємо її. Тепер розстібаємо або перекушуємо бокорезами пластмасовий хомут, що кріпить джгут проводів системи управління двигуном до нижньої частини задньої кришки ГРМ. Потім знімаємо кришку.
16
Відео: Заміна ременя ГРМ і роликів на 16 клапанних ВАЗ 2110, 2111 і 2112
Тепер переходимо до самої помпі. шестигранником на "5" відкручуємо три гвинти кріплення помпи. Шлицевой викруткою піддягаємо її за прилив на корпусі і виймаємо з гнізда блоку циліндрів.
17
Перед установкою нової помпи очищаємо від старої прокладки привалочную поверхню блоку циліндрів. Наносимо на обидві сторони нової прокладки тонкий шар герметика і приклеюємо її до блоку циліндрів. Встановлюємо помпу тільки в одному положенні - контрольним отвором в корпусі вниз.
18
Відео: Заміна ременя ГРМ ВАЗ 2110
Встановлюємо всі деталі в зворотній послідовності. Не забудьте залити охолоджуючу рідину!
Зверніть увагу
Перед зняттям ременя ГРМ, щоб не порушити фази газорозподілу, необхідно встановити колінчастий і розподільний вали в положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення першого циліндра.
Після зняття ременя ГРМ колінчастий і розподільний вали не можна повертати на великі кути щоб уникнути утикання клапанів в поршні.
Корисна порада
Охолоджуючу рідину обов`язково зливаємо тільки на охолодженому двигуні. Також скидаємо надлишковий тиск, який може бути в системі охолодження, відвернувши кришку розширювального бачка.
Отвір для гвинта у фланці корпусу помпи під болт кріплення задньої кришки приводу ГРМ розташовується біля масляного фільтра.
Відео: Заміна ременя грм і роликів в 1.5 (1.6) 16 клапанів 2110-2112