відключіть батарею від системи опалення.

Злийте воду.

Зніміть радіатор.

покладіть батарею на підлогу, лицьовою стороною вгору таким чином, щоб праве різьблення виявилася праворуч від вас, а ліва - зліва.

Візьміть газовий ключ і відкрутите пробки з тієї сторони, яка знаходиться ближче до протікає секції. Для цього спочатку потрібно постукати молотком по торця пробок, а потім за допомогою ключа відвернути їх.

Візьміть радіаторний ключ і покладіть його пластиною вгору на з`єднання секцій, до секції, яка потребує ремонту.

Зробіть позначку на ключі.

Вставте ключ в нижній отвір і обертайте його, до тих пір, поки не співпадуть позначки. Починати слід саме з нижнього отвору, тому що внизу радіатора навіть при вимкненому опаленні залишається волога. Отже, відкрутити ніпель з нижнього отвору буде простіше.

Відкрутіть ніпель з верхнього отвору. Для того щоб "розворушити" верхнє з`єднання, відкрутіть ніпель на три оберти і загорніть назад на два оберти.

Таким же чином відкрутіть ніпелі з іншого боку протікає секції.

У разі, якщо відкрутити будь-якої з ніпелів не вдалося, розпиляєте його ножівкою по металу.

Видаліть залишки старих прокладок і зачистите присадочні поверхні.

Візьміть новий ніпель і надіньте на нього паронітових прокладку, строго по центру.

Вставте в різьбу секції. Злегка зафіксуйте.

Повторіть ті ж маніпуляції з другим ніпелем.

Призначте секцію до радіатора таким чином, щоб вони співпали.

Вставте радіаторний ключ в будь-який з ніпелів і злегка закрутіть.

Після того, як перший ніпель "зачепився", Необхідно переходити до іншого. Ніпелі закручуються поступово, по черзі. Важливо при цьому не допускати перекосів. Затягувати ніпелі слід максимально туго.

Якщо у вас немає можливості замінити секцію батареї опалення, усунути текти можна іншим способом. Використовуючи сталевий трос з вузликами, очистіть пошкоджений стик. Візьміть вузьку полотняну стрічку і нанесіть на неї суміш епоксидного клею і алюмінієвого порошку. Щільно намотайте 3-4 шари стрічки на місце протікання. Накладіть зверху металевий хомут з болтом і туго його затягніть.

огляньте уважно акумуляторну батарею. Виявити механічні пошкодження, тріщини в банках, можливе підтікання електроліту, наявність бруду на поверхності.Очень часто підвищений саморозряд батареї усувається протиранням поверхні між клемами. Не поспішайте розбирати батарею в разі її поганий зарядки на автомобілі. Перевірте натяг і справність ременя генератора, напруги на клемах батареї при роботі двигуна на середніх оборотах. Воно повинно бути в межах 13,8 В - 14,1 В. Що стосується відхилення, відрегулюйте або замініть реле-регулятор.

Проведіть контрольний цикл - зробіть повну зарядку батарею, а потім розрядите струмом, значення якого відповідає: I = С / 10 (А), де С - номінальна ємність батареї (А / ч) .При заряді акумуляторної батареї можуть виникнути деякі ознаки, які вкажуть на характер несправності: 1) якщо АКБ батарея погано заряджається, тобто зарядний струм зростає повільно при збільшенні напруги зарядного пристрою струм, то це сульфатация пластин батареї-2) якщо під час заряду чутно характерне шипіння в одній з банок, сильно розігрівається одна з клем батареї, струм заряду різко змінюється, то це означає те, що в однією з банок немає контакту між клемою і блоком пластин-3) якщо ж струм заряду встановлюється нормально, але в одній або декількох банках зростає повільно або не збільшується щільність електроліту, а через годину після початку заряду АКБ нагрівається дно банок, то це за иканіе пластин обсипалася активної массой.Прі нормальних параметрах слід повністю зарядити акумуляторну батарею, дати їй охолонути приблизно 2-3 години, заміряти і записати значення щільності в кожній банці. Через добу знову заміряйте щільність електроліту. У разі сильного зниження, що вказує на підвищений саморозряд, змініть електроліт. Для цього спочатку зробіть повну зарядку АКБ, злийте старий електроліт, промийте батарею дистильованою водою і залийте свіжий електроліт. Зарядіть батарею і перевірте на саморазряд. Якщо він незначний, проведіть контрольний цикл заряду-розряду для оцінки її ємності. При контрольному циклі розряд акумуляторної батареї проведіть до зниження напруги до 1,8 В. Ємність АКБ буде дорівнює:
C = TxI, де С - ємність батареї (А / ч), Т - час розряду (годину), I - струм розряду (А).
Для проведення розряду батареї можна застосувати автомобільні лампи розжарювання.

Усуньте сульфатацію пластин, яка походить від систематичної недозарядке, вживання не дистильованої води, забруднення електроліту, тривалого зберігання АКБ в розрядженому стані. Проведіть контрольний цикл заряд-розряд, але зарядний струм і розряд повинні відповідати 25 відсотків від нормального. Їх проводите, поки ємність АКБ не стане близькою до номінального. Піна, яка при цьому буде з`являтися, видаліть. Відновіть порушений контакт в одній з банок. Це можливо, якщо батарея розбірна. Перепиляти ножівкою перемички, які з`єднують несправну банку з сусідніми банками, очистіть кришку банки від мастики і вийміть блок пластин з банки. Промийте витягнуті пластини дистильованої водой.Осмотріте блок, знайдіть порушений контакт. Контакт відновите за допомогою пайки паяльником потужністю 100-200 Вт. Зачистіть місця для пайки до блиску, покрийте каніфоллю або стеарином. Пайку проводите чистим свинцем, олов`яні та інші припої застосовувати категорично нельзя.Установіте блок пластин на місце (слідкуйте за правильністю полярності), запаяти розрізані перемички. Розігрійте мастику до рідкого стану залийте щілини між кришкою і корпусом.