Масла для старих і сучасних мотоциклів
Якщо мотоцикл старий - 80-х років випуску або старше - його можна "годувати" і автомобільним маслом. Справа в тому, що стандарти до мастильних матеріалів для мотоциклів стали розроблятися в 80-і роки, і багато мотоцикли тих років були розраховані на роботу з автомобільними маслами. Більш того, багато власників їздять виключно на мінеральних маслах. Для старих мотоциклетних моторів з повітряним охолодженням мінеральне автомобільне масло типу SAE 50 - ідеальний вибір як з точки зору стабільності продукту, так і з точки зору вигоди.
При переході з одного масла на інший, при заправці мотоцикла неякісним бензином, при перегріванні двигуна або перевищенні терміну зміни масла двигун необхідно промивати перед заливкою нового масла.
Для сучасного мотоцикла масло повинно містити певні присадки, мати певну в`язкість і бути розраховане для роботи при високих температурах і оборотах двигуна. Мотоциклетне масло, на відміну від автомобільного, менш зольна, нейтральне по відношенню кислотності і лужності, не робить шкідливого впливу на алюмінієві деталі.
У японських мотоциклів двигун, коробка передач, моторна передача, а іноді і генератор змащуються одним і тим же маслом. Тому використання неякісних масел вкрай шкідливо для всіх перерахованих агрегатів.
Більшість виробників японської мототехніки рекомендують застосовувати синтетичні масла, так як вони не залишають нагару і коксу в двигуні. При цьому синтетика може виготовлятися як на основі Естерн, так і на основі поліальфаолефінів. Синтетичні масла на основі Естерн застосовуються для гоночних мотоциклів і вимагають заміни після кожної гонки. Матеріали на основі поліальфаолефінів мають слабші захисні функції, але добре підходять для щоденної і тривалої експлуатації.
Параметри в`язкості масла
Також багато японських мотовиробника прописують в інструкціях застосування низьков`язких масел, добре захищають двигун мотоцикла при пікових навантаженнях. Однак, багато фахівців рекомендують в Росії використовувати більш в`язкі масла для японських мотоциклів. Більш суворі дорожні і кліматичні умови нашої країни сильно відрізняються від європейських і японських. Густіші мастильні матеріали краще захищають мотор від перегріву і при високих навантаженнях. Ця думка однаково справедливо як для нізкофорсірованних, так і для високофорсованих японських мотоциклів. При виборі конкретного продукту звертайте увагу на цифри, які стоять в позначенні стандарту в`язкості. Перша цифра, що стоїть в дужках - в`язкість масла при холодному пуску двигуна. Цей параметр важливий для тих, хто використовує мотоцикл при мінусових температурах. Друга цифра - в`язкість масла при високих температурах. Чим її значення вище, тим густіше масло.
